Los remolques y semirremolques en octubre alcanzan las 2104 ud (+30,4%, 1613), 12410 ud en los primeros diez meses (+7,7%, 11518) y 15008 veh/año en el interanual (+7,4%, 13976). La matriculación sube impulsada por la retirada de grandes series de frigos, adelantando el máximo anual, habitualmente en noviembre.
El sector nacional sube un 36% (1776/1308), +9,6% acumulado (9523/8692) y +12% en el último año (11753/10475). La cuota interanual de importación es del 21,7%, 3,4 puntos menos que hace un año.
Por tipos, las lonas están en positivo, los pisos móviles suben de forma constante, los basculantes crecen un +35% en el último año, las cisternas acumulan 6 meses de subidas continuadas y los dollies van camino de superar las 500 ud anuales. En negativo continúan los furgones, en línea descendiente después del buen 2023, pero con más de 650 ud anuales (y teniendo en cuenta que se han importado unos 200 furgones usados de la UE, sólo en octubre 72 ud), y los portacontenedores, que acumulan dos años de bajadas después de los máximos de 2022.
La previsión se mantiene a pesar de las altas cifras de octubre. Tenemos en cuenta la distorsión de la retirada de flotas grandes y se corrige con la evolución del resto de matriculaciones. El ejercicio se espera de unas 14500 unidades, contando unas 4900 lonas, 4600 frigos, 650 furgones, 800 cisternas, 1750 basculantes, 550 portacontenedores, 500 dollies, 260 pisos móviles y 500 del resto.
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